Du nouveau sur le blog !

Hello tout le monde,

Certains l'ont peut-être déjà remarqué, mais le blog a subi un petit lifting.

La barre de menu est désormais plus lisible et les rubriques plus compréhensibles. Elle comporte également une rubrique "Tutoriels" fonctionnelle (ce n'était pas le cas auparavant).

Vous trouverez dès à présent les sujets suivants dans la rubrique "Tutoriels".

Vous remarquerez également sur votre droite de nouveaux accès directs à 2 réseaux, à savoir Osterheide (mon mini-réseau en construction) et Sonneberg 2.0 (le nouveau projet de Fred Glmt).

Bonne navigation et bonne lecture !

Sonneberg 2.0 ou le nouveau réseau de l'ami Fred

Hello tout le monde,

Aujourd'hui je vous présente l'étude du nouveau projet de l'ami Fred, baptisé Sonneberg 2.0 tout simplement, car si la première version (mieux connue sous le nom "Hofheim") était déjà bien avancée avec les voies patinées et la caténaire en place, Fred s'est vite rendu compte que si ce petit réseau était parfait pour du matériel court, il n'en était pas de même pour faire évoluer les longues voitures de voyageurs, qui bien que passant le R1 ne rendaient vraiment pas bien au niveau esthétique et réalisme.

C'est ainsi qu'après de nombreuses cogitations est né Sonneberg 2.0 dont vous trouverez le plan ci-dessous. (Dessin et conception sous logiciel Raily)

Les contraintes établies des le départ furent les suivantes. Il fallait un réseau simple, toujours en voie C mais autorisant toutefois des manoeuvres, un tracé en double voie avec obligation d'un parcours minimum complet en R2, le second parcours pouvant être en R1.

Afin de faciliter la mise en route et la formation des longs convois sans risquer d'accrocher les caténaires et disposer d'une ainsi d'une maintenance plus aisée, Fred a opté pour une voie de programmation sans caténaire disposée au premier plan (en orange sur le plan).

Le plateau de base ne devait pas excéder 2,40m x 1,20m et devait pouvoir recevoir une extension de 0,60m x 1,10m consacrée à un mini-dépôt avec rotonde, de manière à accueillir le tout nouveau pont tournant Märklin et ses nombreuses fonctions.

Les dimensions totales du réseau une fois terminé seront donc 3,00m x 1,20m, ce qui franchement est déjà une très belle surface sans pour autant sombrer dans le gigantisme. Bien entendu, ce réseau sera équipé d'une caténaire Viessmann.

Voilà donc ce que cela donne en modélisation et projection 3D. (Logiciel Scarm). La voie de programmation ne figure pas sur ces vues.

Actuellement Fred a commencé le démontage de la caténaire et des voies de son réseau "Hofheim" car tout étant neuf, cela sera bien entendu récupéré et utilisé pour ce nouveau réseau "Sonneberg 2.0" dont je ne manquerai pas de vous relater la construction.

A suivre...

Le retour de Catzilla

Hello tout le monde,

Bon bin ça y est, moins de 24 heures plus tard, elle a remis ça ! 

Bref, j’ai donc pris la décision de ne pas insister et du coup j’ai démonté la caténaire et les mâts ! Tout est démonté et rangé soigneusement. 

Cela fera le bonheur d'un de mes amis qui envisage justement une extension de son réseau et qui est déjà équipé de la même caténaire Viessmann. Si je sais lui faire plaisir, c'est tant mieux et ça me fait plaisir aussi !
Du coup, bin mon réseau sera exclusivement diesel et vapeur !

Quant à la Miss, maintenant qu'elle est privée de son jouet... elle dort...

Pfff... ce chat !

Les aventures nocturnes de Catzilla “Izzy” ... pffffff ce chat ! 😅😅

En fait c’est de ma faute, car c’est depuis que j’ai retiré par distraction son petit carton (avec des papiers dedans pour elle jouer) que la Miss retourne sur le plateau du réseau quand elle s’ennuie de la nuit.

Du coup j’ai donc recommandé deux mâts identiques et pour ne pas payer les frais de cochon rien que pour ça, j’en ai profité pour prendre également un wagon nettoyeur de voie Märklin.

Et pour Miss Izzy, elle a récupéré son carton...

Pose de la caténaire Viessmann

Hello tout le monde,

Gros morceau il y a quelques jours également, avec le début des travaux de pose de la superbe caténaire Viessmann.

Il n’y a pas à dire, ça en jette et rajoute un plus incontestable ! 

Je suis parti d'un set de base Viessmann, quelques longueurs de caténaires supplémentaires, ainsi que le tournevis spécial "qui va bien" et l'outil de pose de la marque.

Franchement si on est soigneux et précis, pas de problème pour la poser. Il faut juste prendre son temps et ça va tout seul.
J’ai choisi la Viessmann car je la trouvais jolie et solide. Elle est là uniquement à titre décoratif pour donner plus de réalisme et ne sera pas alimentée.

Évidemment je n'ai pas pu résister à l'envie de tester le rendu et le montage en cours de chantier. Ça serait idiot en effet de tout installer et se rendre compte seulement à la fin qu'on est dans l'erreur et qu'il faut tout reprendre.

Bon, tout étant en ordre, les travaux peuvent reprendre.

Au final, opération très agréable et rapide pour peu qu’on soit précis et que l’on prenne son temps pour bien positionner les mâts. Bref, content du résultat, le travail en valait la peine même si cela m’a pris deux jours.

Petite vidéo de contrôle général... 

Et bien entendu, voici ce que cela donne une fois les bâtiments remis provisoirement en place en attendant les prochains travaux ! Perso j'adore !

Pose et patine des rues pavées

Hello tout le monde

J’ai bossé tranquillement ces derniers jours sur le mini-réseau, toutes les plaques de pavés ont été découpées et collées en place.
Pour le passage à niveau, il sera planchéifié. Au milieu de la place du bourg, un petit espace de verdure sera aménagé.

J'ai utilisé pour cela des plaques de pavés Kibri réf. 34124 découpées aux bonnes dimensions et collées à la Superglue.

Voici ce que ça donne avec les bâtiments en place et sans patine.

Poursuite des travaux avec la patine des plaques de pavés. 

Elles reçoivent d’abord un jus noir mat (humbrol Enamel) essuyé grossièrement au papier essuie-tout. 

Après court séchage, je traite toutes les surfaces à l’humbrol Enamel 140 mat Gris mouette (Gull grey) passé à la brosse plate en dry brushing. Opération longue et fastidieuse, mais le résultat est très satisfaisant après séchage complet.

Quelques petites photos de mise en situation des bâtiments, maintenant que les pavés sont patinés et en attendant la suite des travaux. Cela me fait penser que certaines toitures n’ont pas encore reçu leur patine, il faudra y remédier !

Je m’efforce de faire de ce petit réseau un bel écrin pour mes machines en ne me pressant pas et en appliquant des techniques simples de vieillissement aux bons endroits, mais sans tomber dans l’excès, car comme je dis toujours, trop de patine tue la patine.

Par exemple, les trottoirs actuels et futurs ne seront pratiquement pas patinés car je veux qu’ils conservent un aspect propre et rénové par la municipalité. Une scène avec une équipe de travaux par exemple, trouverait très bien sa place à cet effet.

A suivre...