La De 6/6 Märklin réf. 37522 digitale

Bonjour à tous,

Voici la locomotive série De 6/6, des Chemins de fer Fédéraux Suisses (SBB / CFF / FFS). Construction vers 1953 «Crocodile du Seetal».

Les De 6/6 sont trois anciennes locomotives électriques (15301-15303) des Chemins de fer fédéraux suisses dont la 15301 en est actuellement la seule conservée.

Les locomotives De 6/6 furent construites en 1926 pour les Chemins de fer fédéraux suisses. Elles furent commandées pour la Ligne du Seetal. Elles étaient connues comme Crocodiles du Seetal. Cette dénomination vient du fait que la construction du châssis (articulé) correspondait en majeure partie à celle de la célèbre machine du Saint-Gothard. Deux groupes de roues motrices (mais sans roues porteuses) supportaient une caisse en 3 éléments. Par contre, les locomotives devant être plus souples et plus légères, les composants mécaniques étaient identiques à ceux des petites locomotives de manœuvre du type Ee 3/3 qui furent construites en parallèle : chaque bogie moteur était entraîné par un moteur via un arbre secondaire de renvoi et des bielles obliques. Elles n'étaient équipées que d'un pantographe pentagonal et elles avaient sur un des côtés latéraux de grandes trappes de ventilation pour le refroidissement des transformateurs.

Au total, 3 locomotives de ce type ont été construites, et numérotées de 15301 à 15303. Elles étaient capables de fonctionner sous deux tensions différentes : 5,5 kV, 25 Hz, utilisé sur la ligne du Seetal, 15 kV 16 ²⁄₃ Hz. L'ancien système fut retiré de ces locomotives en 1930, lorsque la ligne a été modernisée aux normes nationales des CFF. Elles étaient assignées au dépôt de Lucerne.

À l'origine, les locomotives étaient de couleur verte, mais en 1954, elles furent repeintes en rouge-brun. Actuellement, la couleur de la 15301 vire plus sur le rouge que sur le brun.

La De 6/6 15302 fut mise au rebut en janvier 1983 et la 15303 la suivit en mars 1983. La 15301 fut elle vendue à l'Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB).

(source Wikipedia)

Et bien entendu une petite vidéo ! 

La Ae 3/6 II Märklin réf. 3351 digitale

Bonjour à tous,

Voici la superbe Märklin 3351 locomotive électrique série Ae 3/6 II SBB. Modèle neuf version Delta de 1994 upgradée moteur 5 pôles et décodeur moderne.

Les Ae 3/6 II sont des locomotives électriques des chemins de fer fédéraux suisses, entrées en service entre 1924 et 1926, et retirées entre 1965 et 1977.

Et bien entendu, une petite vidéo ! 

La BR 52 Märklin réf. 39530 digital sound

Bonjour tout le monde,

Voici aujourd'hui la présentation de la toute nouvelle BR 52 Märklin réf. 39530 (nouveauté 2022) disponible depuis peu.

Il s'agit d'un tout nouveau modèle avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal pré-équipée pour l’installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à deux feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court avec cinématique entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM à l’arrière du tender et à l’avant de la loco, hauteur des tampons à l'avant conforme NEM. Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d’attelages à vis fournis. Longueur h.t. 26,4 cm.

Voici un aperçu des fonctions sonores (notice Märklin) dont elle est dotée. Pour en bénéficier pleinement, il vous faudra une centrale performante du style CS3. Toutefois une CS2 et une MS2 mises jour conviennent parfaitement déjà.

Petite historique du modèle grandeur.

Locomotive lourde à vapeur série 52 pour trains marchandises, avec tender bassine 2´2´T30 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base noire/rouge. Écrans pare-fumée Witte avec bord supérieur plié. Essieux porteur avec roues pleines. Numéro d’immatriculation de la loco 52 1530. État de service vers 1951/52.

Quelques photos des détails de la machine.

Et bien entendu, les essais en vidéo.

La BR 85 Märklin de 1983 digitalisée

Bonjour tout le monde,

J'ai décidé de vous présenter aujourd'hui une belle BR 85 DB Märklin (réf. 3309) de 1983 digitalisée, toute neuve dans sa boîte, acquise en décembre 2022 sur eBay à un prix dérisoire à la dernière seconde !

Voici la boîte et son contenu. Pile 40 ans et comme sortant du magasin !

Du bon Märklin tout métal et bien lourd !

Les pare-fumées métalliques sont si minces et si solides en même temps, waw ! Et un luxe de détails en métal ! Y'a pas à dire, le matos de 1983 c'est quelque chose, rien à voir avec le plastique de nos jours !

Non seulement elle est digitale, mais possède en plus le fumigène (bon je m'en fous mais c'est un plus) et les attelages telex.

Même Izzy en est restée hypnotisée et scotchée devant ! Quelques détails en photos.

Et bien entendu une petite vidéo !

Un petit poste pour le réseau

Hello tout le monde,

Voici ma dernière réalisation …
Construction et patine d'un petit poste de signalisation.

Début de la construction à 10h et fin des travaux à 17h avec juste un break de 30min et quelques micro-coupures histoire de faire pisser le chien ou en griller une !

Je suis parti du kit Kibri Rottershausen réf. 39486

L'assemblage débute classiquement par les murs.

Pour les murs, un jus noir passé au pinceau plat et essuyé tout de suite après à l’essuie-tout. Certains endroits ont ensuite été atténués au moyen d’essuie-tout imbibé de quelques gouttes de thinner.

Pour l’escalier, également un jus noir très dilué et ensuite essuie-tout. J’ai ensuite repassé l’ensemble avec un pinceau et quelques gouttes de thinner.

Pour la toiture, d’abord un jus noir essuyé et ensuite une fois sec, passage au pinceau plat de gris mouette légèrement dilué en insistant sur les arêtes et recoins, puis essuyé et repassage au pinceau plat à sec de manière à fondre les éventuels excès.

L'assemblage se poursuit ensuite normalement avec la mise en place des détails.

Et voilà le résultat final après pose des descentes de gouttières ainsi que les trappes d'accès aux mécanismes de renvoi des commandes actionnant les aiguillages.