jeudi 28 décembre 2017

Le réseau : la gare et les quais (1)

Bonjour à tous,

Ces derniers jours, je me suis intéressé aux quais et leur implantation. En fait J'ai trouvé la solution avec du carton plume de 10 mm et de la bordure de quai Faller.



Au total j'ai ainsi un quai de 1,40 m de chaque côté des 3 voies (comme la vraie gare). Un sable très fin sera collé sur ce quai et ensuite peint et patiné.
Une voie abandonnée non raccordée (comme en vrai) sera intégrée dans le sol du quai le long de la halle, pour recevoir sans doute un fourgon postal (Jouef ou Ree).

Image trouvée sur le Net, auteur inconnu

Image Google Map

Bon, évidemment, pour le moment seule la bordure de quai est collée ... le reste est démontable, y compris le carton plume.



En attendant, voici les travaux du jour !
Ça avance bien je trouve.




Pour la halle à marchandises, ce que vous voyez est juste un assemblage à froid des murs et de la toiture de la halle française Faller.
Bien entendu, un important travail de gravure et ensuite de peinture et patine sera nécessaire pour lui donner le même style alsacien afin de ressembler à la halle de Volgelsheim.

Voici une façade initialement lisse gravée par mes soins (4h de boulot avec le dos de la lame d'un cutter X-Acto) et un mur Faller de Volgelsheim pour la comparaison.

Avant gravure

Après gravure

A suivre ...

mercredi 13 décembre 2017

Le réseau : modification de tracé

Devant accueillir prochainement la toute nouvelle Märklin 241 A 65 SNCF, ma gare "Wintzenheim" nécessitait quelques modifications, tant au niveau du tracé des voies que du bâtiment de la gare.

La 241 A 65 SNCF (photo Märklin)

Voici donc la nouvelle gare dans sa version définitive.




Et pour le bâtiment ... une véritable gare Alsacienne s'imposait !
Bref, voici la superbe gare de Volgelsheim.

https://www.volgelsheim.fr/Au_fil_du_temps/Patrimoine.html

Et sa version échelle H0 produite par Faller (226 pièces à assembler)



A suivre ...

samedi 2 décembre 2017

Transformation du X73500 Jouef en version 3 rails AC digitale




Voici quelques photos de la conversion en 3 rails AC de mon autorail X73500 Jouef.
Ok ce n'est pas de l'époque III ou IV, mais le principe est applicable à d'autres machines initialement en 2 rails DC.
J'ai suivi une méthode décrite sur le forum 3 rails 


Si je suis content du résultat, il faut reconnaître que c'est plus facile à lire qu'à faire ! Il s'est avéré nécessaire de déshabiller complètement le patin Märklin de son attache bakélite ainsi que recreuser encore un peu dans le boggie afin que le patin puisse remonter le plus haut possible en position replié.
Un fil mince et souple est soudé directement sur le patin et passé dans l'axe creux de fixation du boggie. Il ressort avec les autres fils de captage du courant sous le plancher de l'aménagement intérieur.







Ensuite le plus délicat. .. fixer le patin. J'ai mis 2 gouttes de colle seconde et puis j'ai littéralement refondu le plastique de l'intérieur du boggie sur la base du patin avec la panne de mon fer à souder 15 watts.
Ensuite, couper les fils de captage (au ras du circuit électronique) de courant d'un côté  (avant et arrière) et les ressouder de l'autre côté,  ainsi tous les essieux sont regroupés sur la même piste électrique.
Souder le fil du frotteur à la place d'un des fils précédemment coupés. Et voilà c'est fini, reste à remettre proprement tous les fils en place. Je précise que ces opérations demandent des lunettes et même une loupe sur pied, car pas facile. Il faut également un fer à souder de qualité avec une pointe très fine et qui chauffe peu, 15 watts dans mon cas. Bref ça demande de la précision et de la délicatesse ...
Le travail s'achève par le remplacement du module analogique par le lokpilot v4.





Ensuite petit test de fonctionnement avec une MS2 ... stress qui monte ... Je lance la recherche automatique de loco ... et miracle, le Lokpilot est trouvé tout seul en MFX, ouf !
Je teste les fonctions ... ok, ça marche !
Essais de roulage ... ok, ça marche !
Moi y en a content et il ne me reste plus qu'à remonter la caisse, faire une petite vidéo pour les copains et ultérieurement peaufiner les réglages de CV, placer des passagers ...  mais bon plus tard ...
Pour l'instant je savoure et suis content de ne rien avoir cramé et que tout fonctionne du premier coup !


En conclusion, travail demandant du soin mais pas insurmontable. Mais je vous avoue que je préfère acheter une machine équipée directement en 3 rails ...




Digitalisation d'un aiguillage en voie C

Je vous propose de suivre étape par étape  (et en image) un petit tutoriel qui vous permettra d'effectuer sans soucis la motorisation et la digitalisation des aiguillages voie C.
La notice des décodeurs envisage d'ailleurs la voie Trix (2 rails CC) et la voie Märklin (3 rails CA).
Les décodeurs sont multiprotocoles,  fx et DCC et les câbles sont fournis pour les 2 versions.

Je précise tout de suite que cette solution n'est pas la moins onéreuse.
Elle convient parfaitement pour des réseaux de petite ou moyenne taille, ou des réseaux éphémères devant être déplacés. Un de ses principaux avantages est l'absence totale de fils électriques ou connecteurs, tout étant intégré dans l'aiguillage.
Par contre, pour  des réseaux plus conséquents, la solution des décodeurs groupés par 4 ou 8 est moins onéreuse. Son seul inconvénient est qu'elle nécessite un câblage électrique depuis chaque moteur jusqu'à son décodeur, ainsi qu'une alimentation électrique séparée pour alimenter les décodeurs.

Dans mon cas, mon réseau en L se composant de 2 panneaux de 2,05m×0,50m avec la contrainte de devoir bouger régulièrement le panneau de ma gare principale (pour accéder à mon petit grenier) il me fallait une solution simple et ... sans câblage ou connecteurs qui traînent  (en cause ... le chat qui s'amuse avec)

1) Déballage du matériel



A première vue, beaucoup de pièces en plus du moteur et de son décodeur ...

2) Préparation des composants

Tout d'abord débrancher la fiche qui équipe le moteur d'origine, il suffit de tirer gentiment.
On ne conservera que le moteur nu et ses 2 vis de fixation.
Pour le décodeur,  on a le choix entre 2 câbles.  Garder celui prévu pour Märklin  (jaune-brun-rouge). L'autre est prévu pour la voie Trix.




3) Raccordement du décodeur au moteur

Raccorder la fiche verte venant du décodeur au moteur. Il y a un détrompeur,  donc ne pas forcer.
Raccorder ensuite la fiche blanche à 3 fils (rouge-brun-jaune) au décodeur. Il y a également un détrompeur.
Positionner ensuite le moteur et le fixer à l'aide des 2 vis prévues à cet effet.




4) Raccordement des 3 fiches (rouge-brun-jaune) aux prises de la voie (O et B)

Bien suivre le schéma et respecter le branchement indiqué. Une fois le branchement effectué, arranger les fils proprement et emboîter le décodeur à l'aide des plots en plastique injecté dont est équipée l'aiguille.  Juste appuyer fermement et ça tient tout seul.




5) Programmation de l'adresse

Conformément au tableau de la notice (il y a plus de 500 adresses possibles) positionner les microswitches en fonction de l'adresse que vous désirez attribuer à votre aiguillage (adresses 1 et 2 dans l'exemple). Noter l'adresse sur l'autocollant fourni et le coller sur le décodeur. Par défaut c'est le mode fx qui est programmé d'usine. Si vous voulez utiliser le mode DCC ou changer les CV, lire la notice.
Les commutateurs 1 à 9 déterminent l'adresse et le commutateur 10 le mode. Sur OFF (par défaut) pour fx (MM) et sur ON pour DCC.
Faire de même pour les autres aiguillages et les installer ensuite dans le réseau,  en veillant bien à les repérer.




A vous de jouer maintenant !
Vous verrez, c'est très facile et très rapide à installer.

Ballast réaliste avec la voie C

Je vous propose une méthode sortant des sentiers battus et à ma connaissance jamais publiée, que j'ai mise au point pour obtenir un décor réaliste très facilement avec la voie C ou tout autre type.


Tout d'abord, pas besoin de matériel particulier, cette méthode ne demande ni grassmaster ou autre outillage particulier, vous avez juste besoin de 2 pinceaux  (1 fin et 1 plus large) et ... c'est tout pour l'outillage.
Allez, ok, je rajoute une paire de ciseaux ou un cutter histoire de couper un petit coin sur certains sachets de flocage.

Le ballast le plus approprié pour la voie C est du Noch gris 09174 (prévu à l'origine pour échelle N ou Z) et il vous faudra aussi du brun clair pour chemin Faller 170728.



Ça donne envie, non ? C'est ce que vous obtiendrez !



Pour les flocages, je choisis certaines références Noch pour les brins d'herbes et Busch pour le flocage fin ou moyen en copeaux de mousse.
Très important, un rouleau de tapis d'herbe Faller vert clair 180755.
Bien entendu, ces références sont purement indicatrices, chacun adapte à sa sauce selon les teintes et la texture qu'il souhaite.


Pour imiter un sol de sous-bois et les feuilles tombées, j'utilise du Faller 170705 et du Noch 08350.



Il faut ajouter à cela 3 types de colles. Blanche, blanche liquide avec agent pénétrant et colle en spray.
Perso, j'utilise la Colofix Faller 180501, la Noch spéciale ballast 61134 et de la Glue Spray de chez Oasis Floral mais toute autre colle transparente en spray fera l'affaire.


Passons maintenant à la méthode, qui vous allez le voir est simple et rapide, car, gros avantage, elle ne nécessite aucune peinture préalable du support (ce qui n'est pas le cas des méthodes traditionnelles).

Tout d'abord, délimitez les zones herbeuses et déchirez à la main des morceaux de tapis herbeux correspondant aux endroit désirés (cette façon de découper permet d'éviter des découpes nettes). Perso, je conserve un espace compris entre 0,5 et 1 cm entre la limite du tapis herbeux et la voie, parfois plus,. Ne pas placer de tapis herbeux entre les voies sauf si vous voulez faire un aspect "voies désaffectées".
Ensuite, il est important de travailler de petites surfaces à la fois.
Commencez par étendre au pinceau une couche généreuse de Colofix sur la zone à traiter sans oublier de déborder sur les flancs du ballast plastique de la voie C, puis posez les morceaux de tapis herbeux et pressez pour qu'ils s'imprègnent de colle et adhèrent correctement.
A l'aide des ciseaux, coupez un petit coin dans le sachet plastique du ballast gris Noch (cela vous fera un doseur maison) et saupoudrez le ballast sur les côtés de la voie C de façon à faire un petit congé de ballast.
Une fois le ballast gris ainsi posé sur les flancs et les côtés de la voie, utilisez le même genre de doseur maison pour placer le ballast brun clair le long et entre les voies. Le peu d'espace restant entre les surfaces ainsi traitées et le tapis herbeux sera comblé par un saupoudrage à la main de brins d'herbes que vous placez entre vos doigts et déposez en roulant les doigts pour désolidariser grossièrement les brins. Ne pas hésiter à exercer une pression sur la partie encollée pour fixer les brins d'herbes.
Soyez généreux lors du saupoudrage de ballast et d'herbe, on ne doit plus voir le blanc de la colle étalée sur le support.
Ensuite, vous allez imbiber de colle à ballast au goutte à goutte toute la surface recouverte de ballast et de brins d'herbes jusqu'à limite de saturation. Ce moment est atteint lorsque la couleur blanche du mélange commence à réapparaître.
Alors, vous pouvez faire un nouveau saupoudrage très léger cette fois de ballast gris ou brun ainsi que de brins d'herbes aux endroits nécessaires.  Éventuellement imbibez à nouveau certains endroits et recommencez si vous voulez apporter des nuances (par exemple des brins d'herbes ou autres teintes entre les voies).
Laissez sécher 30 min environ en vérifiant que toute la colle à ballast à bien été absorbée.
Ne vous tracassez pas si la couleur grise du ballast ne correspond pas au ballast plastique de la voie C, les couleurs finales seront seulement atteintes une fois séchage complet, soit 12 à 16 h  environ.
A ce moment, une fois le tout bien sec (bien que j'avoue le faire sans laisser sécher, mais je vous le déconseille car au moindre coup dans les zones ballastées,  il faudra colmater) vous pouvez traiter les zones de tapis herbeux (et les raccords si nécessaire) en passant dessus une fine couche de colle en spray. Ne pas oublier de protéger les rails au moyen d'un cache en carton que vous utilisez comme écran de protection lors de la pulvérisation par exemple. Vous saupoudrez alors selon vos envies les flocages de mousse hachée et brins d'herbes de votre choix ainsi que le flocage imitant les feuilles pour les zones boisées (perso, je colle mes arbres avant le début de tout le processus décrit précédemment à la colle seconde, ce qui me permet de recouvrir les racines lors des opérations de flocage).
Ne pas hésiter encore à presser légèrement le flocage et les brins d'herbes en frottant vos doigts sur le tapis. La colle et le flocage adhérant sur vos doigts part en les frottant les uns contre les autres ainsi qu'au lavage à l'eau et au savon. Maintenant,  les gants très fins transparents style chirurgicaux coûtent une pacotille dans les grandes surfaces de bricolage et évitent ses désagréments.
Une fois satisfait de votre flocage/semage d'herbe, passez une couche plus généreuse cette fois de colle en spray sur toutes les surfaces ainsi traitées.
A l'aide d'un chiffon et de détachant (acétone par exemple) nettoyez le dessus des rails.
Laissez sécher votre ouvrage quelques heures et ... admirez votre travail !

Voici une vue du résultat final, sympa non ?!


A vous de jouer maintenant !
Bon travail !

mercredi 29 novembre 2017

Patine du poste Faller "Darmstadt"

Bon, c'est vrai que ce n'est pas l'Alsace, mais j'ai toujours gardé la nostalgie de ce superbe poste de signalisation réf. B-126 produit par Faller entre 1968 et 1998, pour en avoir construit un en ... 1978.
Malheureusement les seuls kits encore disponibles se vendent aux alentours de 80 euros (c'est un collector) mais avec un peu de chance on peut encore trouver des modèles assemblés sur certains sites d'enchères.

J'ai eu la chance d'en retrouver un complet, proprement assemblé et bien conservé pour une vingtaine d'euros en Allemagne !
Le montage et l'état général étant très bons, reste juste à l'améliorer...




L'original (source : Faller Magazine 1965)




lundi 27 novembre 2017

Patine : usine de combustibles G.P FROY

Ou construction et amélioration du kit Faller 120253 ...

J'ai toujours adoré les kits Faller, et celui-ci est vraiment superbe.
Encore plus une fois patiné correctement.


La boîte comporte 335 pièces patinées (on en reparlera, car il est nécessaire à mon sens de reprendre certaines teintes ou effets) en 12 couleurs de plastique et permet la construction d'une entreprise de charbon et de combustibles avec stock de charbon et grue. Ce kit fait partie de la gamme REGIO patinée.



Comme toujours, la notice est très claire et richement illustrée, je m'attarderai donc uniquement sur quelques points et le premier est ma déception en ce qui concerne la prétendue patine des murs, qui pour mon opinion personnelle sont juste peints en rouge brique foncé et méritent franchement mieux !
Bon OK,  Faller a légèrement patiné les joints en noir et un petit voile noir également par endroits, mais je n'aime pas trop, pas à mon goût.
On y remédiera en son temps. Les dalles carrées grises sont par contre pas mal réussies et l'aspect sale est bien rendu.


Quand je dis que les murs du kit sont vraiment laids, voyez plutôt...



Bref, j'ai tout repris en appliquant d'abord avec un pinceau plat un lavis blanc essuyé grossièrement avec un chiffon. Une fois séchage, j'ai passé un très léger lavis noir par endroits et de manière très irrégulière en utilisant le chiffon pour l'étaler.
L'aspect est totalement différent et beaucoup plus réaliste cette fois.



La construction se poursuit ensuite avec la pose des différentes toitures et du plancher du quai de chargement. Cette fois encore, j'ai tout repris avec un très léger lavis noir passé légèrement au chiffon.



Ensuite, on poursuit par la pose des toitures en tôles ondulées du quai de chargement, les cheminées, les aérateurs, etc...
Pour améliorer la patine des tôles (on peut s'en passer car franchement la patine d'origine est très bien faite) il suffit de mettre une goutte de blanc dans un peu diluant (on a alors l'impression que la solution est pratiquement incolore) et avec un pinceau plat, passer plusieurs fines couches  dans le sens des ondulations selon qu'on veut les blanchir ou pas. C'est en séchant que le blanc ressort et donne cet effet d'usure du temps.



Le travail s'achève avec la pose des gouttières et leurs descentes (Faller les a superbement patinées avec un effet brun/cuivré du plus bel effet).
Vient ensuite la mise en place de sacs, tonneaux, échelles, diables (tout est fourni dans le kit) et la pose de personnages (de marque Preiser pour ma part) qui donnent ce côté vivant et permettent de créer de petites scénettes originales.






La construction du stock de charbon et sa grue ne pose pas de problème particulier, si ce n'est la grue qui demande précision et soin pour être assemblée proprement.



Ici, j'avoue ne rien avoir modifié ou repartiné, Faller ayant très bien fait le travail.
Les perfectionnistes rajouteront l'une ou l'autre touche de noir ou de poussière de charbon selon leurs désirs.
J'ai également utilisé ma technique de collage du ballast (voir le tutoriel "ballastage réaliste de la voie C") pour la fabrication des tas de charbon. Le sachet est fourni avec le kit.




Sympa et réaliste, non ?


A vous de jouer maintenant !