La série 59 SNCB Märklin réf. 37271 digital sound

Hello tout le monde,

Après la Série 201, je vous présente maintenant la Série 59 des Chemins de fer nationaux belges (SNCB/NMBS). Version ultérieure de la série 201 d'origine.

Le modèle réel :

Diesel universel à grande longévité - Au début des années 50, la SNCB cherchait des alternatives à la traction vapeur. Les nouveaux engins moteurs devaient convenir aussi bien pour les lignes secondaires dont l'électrification n'était pas rentable que pour les lignes principales, le temps que celles-ci soient enfin munies d'une caténaire. A l'époque, les Etats Unis représentaient l'unique référence en matière de locomotives diesel puissantes. L'introduction de l'exploitation diesel à la SNCB se termina donc nécessairement par une collaboration entre les fournisseurs américains concernés et l'industrie ferroviaire belge. Fin 1953, la SNCB passa commande pour 55 locomotives à quatre essieux de type 201 qui devaient être montées dans les usines John-Cockerill à Seraing. Elles étaient destinées aux lignes légères de la plaine nord de Sambre et Meuse et équipées chacune d'un moteur Baldwin. En décembre 1954 fut livrée la première machine de série. En juin 2002, les dernières de ces locomotives à la grande longévité remorquèrent encore les trains de travaux pour la construction des lignes à grande vitesse en France et en Belgique. Au milieu des années 1960, ces machines reçurent une livrée verte avec des bandes jaunes ainsi que des marchepieds supplémentaires sous les feux.

Le modèle réduit : 

Avec motorisation régulée haute performance, décodeur mfx et module de bruitage pour le signal par trompe. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes - fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Inversion en fonction du sens de marche du fanal à deux feux et des feux rouges de fin de convoi. Longueurs différentes des parties en porte à faux, conformément à la machine réelle. Mains montoires et grilles d'aération rapportées. Longueur h.t. 18,6 cm.
Modèle d'exportation pour la Belgique sorti en 2006.

Je vous laisse l'admirer.

Et bien entendu une petite vidéo.

La série 201 SNCB Märklin réf. 37270 digital sound

Hello tout le monde,

Je vous présente aujourd'hui la locomotive diesel polyvalente, série 201, de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB). Version d'origine de la série 59 qui suivit.

Le modèle réel :

Au début des années 50, la SNCB cherchait une alternative à la machine à vapeur, d'une part pour les lignes secondaires qu'il n'était pas rentable d'électrifier et, d'autre part, temporairement pour les réseaux principaux jusqu'à la pose d'une caténaire. A l'époque, les seules références intéressantes dont on disposait sur l'utilisation à grande échelle de puissantes locomotives Diesel venaient des Etats-Unis. L'introduction des machines Diesel par la SNCB ne pouvait donc se faire qu'en coopération entre les constructeurs américains et les constructeurs belges. Fin 1953, la SNCB passait commande de 55 locomotives à quatre essieux, type 201 qui devaient être construites dans les ateliers Johl-Cockerill à Seraing. Equipées d'un moteur Baldwin, elles étaient destinées aux lignes les moins problématiques du Nord, dans la plaine de la Sambre et du Maas. La première machine de la série fut livrée en décembre 1954. En juin 2002, les dernières survivantes de ces vieilles locomotives tiraient encore les trains de chantier pour la construction des lignes à grande vitesse en France et en Belgique. Lorsqu'elles furent livrées par les ateliers Cockerill, toutes les 201 arboraient une magnifique livrée bicolore surnommée l"«étoile». La caisse était bicolore : vert clair pour la partie du bas, vert foncé pour celle du haut. De larges bandes jaunes s'étiraient vers la partie frontale où elles se croisaient en formant une majestueuse étoile symétrique. Cette décoration fut simplifiée au milieu des années 60 quand, pour des raisons de sécurité et d'entretien, certains travaux durent être exécutés sur la carrosserie (pose de marchepieds et de mains courantes supplémentaires).

Le modèle réduit : 

Il s'agit d'une série unique produite en 2004 avec décodeur Digital, moteur à hautes performances et bruiteur.
2 essieux moteurs. 4 bandages d'adhérence. Eclairage assuré par diodes lumineuses ne nécessitant aucun entretien. Feux de signalisation activés en exploitation conventionnelle et commutables en Digital. Bruitage d'avertisseurs sonores et temporisation d'accélération-freinage commutables en digital avec la Control Unit 6021. Conformément au modèle réel avec des saillies de différente longueur. Mains courantes rapportées et grilles de ventilation. Longueur hors tampons 18,6 cm.

Je vous laisse la découvrir.

Et bien entendu, une petite vidéo.