Ça y est, ma commande de rails est arrivée et donc j'ai pu commencer la pose de la voie !
Pour rappel, j'ai opté pour la voie Märklin (Hübner) que je trouve vraiment superbe, les traverses sont fines et brunies, très bien finies. En plus la fixation discrète sur le plan de roulement se fait au moyen de petites vis qui disparaîtront complètement une fois l'opération de ballastage effectuée.
La première opération que j'ai réalisée a consisté à assembler l'aiguillage et son extension/prolongement avec pointe de coeur métallique.
L'ensemble est vraiment très bien conçu et facile à assembler si on prend le temps de bien lire la notice.
Tous les accessoires sont fournis, y compris un mini tournevis cruciforme pour la fixation des contre-rails de guidage anti-déraillement.
Sont également fournis un levier de commande mécanique, sa lanterne et le kit électronique pour l'éclairage de cette dernière. Bref, il ne manque absolument rien !
La première opération consiste à emboîter les deux éléments (aiguillage et extension) et ensuite insérer les 2 languettes conductrices sous le rail au niveau du raccord.
Pour la pointe de coeur, bien qu'une cosse soit prévue sous cette dernière pour y souder un fil d'alimentation (pour ceux qui souhaitent l'alimenter en fonction de la position de l'aiguillage, via switches ou set de motorisation électrique) j'ai décidé de m'en passer, toutes les roues de mes machines étant alimentées, cela ne posera aucun problème de roulement ou d'arrêts.
Si vous connaissez la gamme Peco, cela revient à fonctionner en mode "insulfrog" ou en français, pointe de coeur isolée. Admirez au passage la finesse de cette dernière.
Vient ensuite le montage des contre-rails.
Et ensuite on passe au levier de commande.
Dans mon cas, l'installation du système électronique (transmission de lumière par fibre optique, visible sur la photo) d'éclairage de la lanterne sous la table se fera plus tard, avant certaines opérations de peinture sous le mécanisme de l'aiguillage et fixation définitive.
Pour la pose du mécanisme de commande manuelle de l'aiguillage, bien lire la notice, car si tout semble clair, une fois la languette de commande recoupée comme préconisé, je me suis rendu compte que cette consigne n'est valable que si vous montez le levier du côté extérieur de l'aiguillage, mais si vous le montez du côté intérieur il ne faut pas la couper.
Trop tard c'était fait ... j'ai donc cogité puis finalement décidé de recouper de la longueur nécessaire (quelques millimètres) la traverse dans laquelle vient s'emboîter la patte de fixation du levier. Ouf ! Sauvé !
Plus tard, en plus d'être emboîté dans la traverse, une vis de fixation dabs le plan de roulement sera rajoutée à l'extrémité du mécanisme de façon à ce que rien ne bouge, c'est prévu d'origine.
Voici le fonctionnement (éclairage de la lanterne non raccordé) très réaliste.
Une fois cette étape importante terminée, je suis passé au reste de la pose des voies, opération réalisée sans aucun problème.
Petite astuce pour emboîter les rails, n'attaquez jamais en frontal, mais en travers, rail après rail, jamais les deux en même temps. Et maintenez par le profilé de rail, pas par les traverses sauf du côté fixe.
Bref, voilà le résultat final après pose provisoire des bâtiments.
Et bien entendu il faut toujours que les p'tits gars de la 7ème aient le dernier mot ...
Ignorant ce tumulte, "Catzilla" Izzy a préféré assurer la garde de la T18 sur le bureau.
A suivre ...
