Je vous propose aujourd'hui un tutoriel sortant des sentiers battus.
En effet, qui d'entre nous n'a jamais voulu doter de sons divers une ancienne machine mais n'a jamais osé le faire de peur de se lancer dans l'inconnu et se planter ?
Voici la solution miracle, le wagon de bruitage ! Et en plus utilisable avec toutes vos anciennes locomotives, belle économie et facile à réaliser !
Le matériel nécessaire se limite à peu de choses :
- un décodeur sonore, en l'occurrence ici un Märklin mSD3 avec sons de locomotives à vapeur (réf. 60985). J'ai choisi cette version car les fils ne sont raccordés à aucune prise. Il est livré avec un connecteur 8 broches (inutile dans notre cas) et deux haut-parleurs (j'ai utilisé le plus petit).
- un ancien wagon de marchandises ou fourgon doté d'un frotteur et de l'éclairage. On en trouve très facilement sur les brocantes à des prix très abordables. Je disposais d'un vieux wagon de marchandises (réf. 4411) avec feu de queue dont la caisse était abîmée, mais par chance j'en avais une autre qui était de mêmes dimensions.
- le petit outillage habituel, à savoir pince coupante, petit fer à souder de 15 watts et soudure électronique à l'étain, de la fine gaine thermorétractable ou à défaut du papier collant ... et c'est tout !
Ce décodeur avec sons d'origine existe en version vapeur, diesel ou électrique.
J'ai volontairement choisi la version vapeur, car vous verrez plus loin qu'elle peut convenir pour les 3 types de machines.
Voici le contenu du kit décodeur et le châssis du wagon démonté.
Vous remarquerez au passage que la prise du courant des voies extérieures se fait via un des deux essieux et donc les deux roues de cet essieu.
Au niveau du décodeur, nous utiliserons seulement 4 fils, le noir, le rouge et les deux marrons. J'ai donc arraché proprement les autres fils, histoire d'éviter tout éventuel court-circuit.
Il faut commencer par dessouder le fil noir du patin de la plaque cuivrée sur laquelle il se trouve et le souder au fil rouge provenant du décodeur.
Le fil noir du décodeur sera soudé sur la plaque cuivrée située sous l'ampoule électrique. Cette dernière ne fonctionnera plus, mais sa présence est nécessaire mécaniquement car elle maintient en place les languettes de captage de courant sur l'essieu.
Les deux fils marrons sont ensuite soudés au haut-parleur, peu importe la polarité.
A ce stade, un essai s'impose avant de tout remonter, histoire vérifier que tout est est en ordre et que la centrale va bien détecter le décodeur en mfx.
Un rapide test des fonctions et tout est bon, parfait !
Vous pourrez toujours supprimer les icônes inutiles plus tard, bien qu'elles ne dérangent nullement vu que tous les autres fils ont été supprimés.
Remarquez au passage le nombre intéressant de fonctions sonores. Pas moins de 10 !
Il est temps ensuite de remonter proprement l'ensemble. Les fils ont été repliés et entourés de papier collant et pour fixer le décodeur et le haut-parleur, j'ai utilisé de la mousse adhésive double face.
Un dernier petit essai histoire de contrôler que tout fonctionne toujours ...
Et on peut ensuite passer au remontage de la caisse de notre wagon.
Vient ensuite le moment tant attendu, celui des essais avec une locomotive.
Ici j'ai choisi une petite 130TB de la SNCF, cadeau reçu il y a déjà quelques années de l'ami Fred.
Bon, j'ai fait simple, ce sont juste des essais, "wagon bruiteur" et locomotive sont séparés et nécessitent donc un pilotage séparé, mais sinon, rien ne vous empêche de créer une unité motrice (UM) et dans ce cas, un seul écran regroupera les fonctions des deux.
Plutôt sympa, non ?
Il y a toutefois un tout petit bémol (mais qui au final s'avère être un avantage).
Mais, la solution miracle existe, à savoir la fonction F14 joints de rails, pour peu qu'on tourne le potentiomètre de contrôle de vitesse, une fois combinée aux autres fonctions, elle donne vraiment l'illusion d'un bruit de locomotive à vapeur.
Et cerise sur le gâteau, pour vos vieilles locomotives de type diesel ou électrique, il suffit de désactiver ou réduire fortement cette fonction F14 et le bruit de roulement naturel de vos vieilles machines prendra le relai.
J'espère que ce petit tutoriel vous donnera l'envie de vous lancer à votre tour !
