Une fois n'est pas coutume, je vous présente cette fois deux wagons, plus précisément des trémies.
Il s'agit d'une série spéciale Dapol professionnellement patinée que j'ai trouvée chez Rails of Sheffield.
Des trémies HAA ont été produites pour le transport en masse du charbon de la houillère à la centrale électrique dans une boucle sans escale appelée «Opération Merry Go Round», ce qui a conduit le wagon à être connu sous le nom de wagon MGR. Plus de 11 000 de ces trémies de 32T ont été fabriquées pour BR principalement à Shildon entre 1964 et 1965.
Commandées jeudi passé, elles sont arrivées ce lundi matin, de bien beaux bébés de 400 grammes !
Châssis métal, essieux sur roulements dans logements laiton, tampons à ressorts, crochets à élongation, etc ... bref du tout beau.
Le travail de patine est effectivement de qualité professionnelle comme annoncé.
Ça y est, je me suis décidé à tester le fonctionnement d'une de mes machines en digital DCC avec ma CS3 Märklin. Comme cette centrale est multiprotocoles, c'est tout bon.
Pour le décodeur j'ai pris ce que j'avais sous la main, un ESU LokPilot DCC V4.0 avec connecteur MTC21. Ce petit décodeur fonctionne très bien et en plus n'est pas cher, moins de 30 euros.
Petite remarque toutefois utile à savoir : si ce décodeur fonctionne très bien avec du Dapol, il peut dans certains cas arriver des dysfonctionnements au niveau des commandes de feux. On trouve sur le Net la solution je vous rassure, il y a juste un fil à dessouder et rallonger pour le raccorder un peu plus loin sur la platine électronique.
En ce qui concerne la CS3, rien à dire, un vrai jeu d'enfant, le DCC est reconnu automatiquement et il suffit juste de choisir des icônes de fonctions (pas obligé) et une locomotive qui ressemble à la votre dans la bibliothèque et la nommer. Plus tard je ferai mes propres icônes sur base des photos du fabricant.
Je vous recommande toutefois une solution plus simple, à savoir d'utiliser un décodeur prévu d'origine Dapol, soit un Zimo ou un Imperium. C'est le même prix et vous évitera des chipotages.
Bref, cette parenthèse faite, je vous laisse admirer le résultat. Les fonctions lumineuses commutables sont les suivantes :
- éclairage cabine
- éclairage des feux de manoeuvre réversibles
- éclairage des canaux
Et le ralenti ... je ne vous dis que ça , du jamais vu dans un silence total. Imaginez ... juste un cran sur les 128 et plus d'une minute pour parcourir 50cm ... génial non !
Aujourd'hui je me suis attaqué au petit abri couvert du chef de gare.
Rien de tel que le bois (en l'occurence une chute de contreplaqué provenant d'un restant de porte alvéolée plaquée chêne) pour représenter ... le bois !
Tout d'abord mesurer, tracer et le plus délicat, découper et usiner les 3 pièces qui constitueront l'abri et seront recouvertes d'un petit toit ensuite.
Bref, n'ayant qu'un outillage sommaire, toutes les découpes ont été faites à la mini-perceuse genre dremel mototool munie d'un disque à dents de scie et ensuite d'une mini-fraise.
Le plus long a été bien entendu la finition des ouvertures ... à la main et à la lime, plate ou arrondie. Ensuite, assemblage des 3 pièces à la superglu puis découpe et cintrage du petit toit dans une chute plastique provenant d'un ancien kit et enfin collage.
Au total, pas loin de 3h de travail de précision, mais je trouve le résultat assez réussi et très réaliste.
J'ai toujours adoré les automotrices avec une préférence pour les modèles de taille modeste, comme les fameux "schienenbus" rouges allemands. Il s'en dégage un charme incontestable.
On trouve leur équivalent en Angleterre, sous la dénomination "railbus" ou "railcar".
La firme Heljan en a reproduit tout un temps quelques modèles à l'échelle O, dont le W79976 qui était peint dans un très beau vert British Railways et dont les extrémités étaient décorées de "moustaches" peintes. Il a circulé de 1957 à 1966.
Malheureusement, ces modèles sont devenus des denrées rares sur le marché ...
Coup de pot, j'en ai trouvé un en excellent état sur ebay.uk !
Voici donc sa présentation en images.
Admirez un peu l'aménagement intérieur ... on s'y croirait.
Qu'il s'agisse des sièges passagers ou des deux cabines de conduite, c'est parfait.
Je compte d'ailleurs installer des passagers, un conducteur et un contrôleur dans un futur proche, ce serait dommage de s'en priver.
La revue British Railway Modelling explique d'ailleurs très bien sur son site comment surdétailler ce modèle. Cliquez ici pour lire l'article.
Après avoir terminé la pose des fenêtres, l'aménagement intérieur et l'éclairage des différentes pièces, j'ai donc attaqué la pose des toitures et gouttières, un sacré boulot également, d'autant qu'il fallait aussi placer des poutres apparentes (et heureusement pas de charpente complète) visibles extérieurement.
Voici le résultat final une fois tout en place.
Il reste encore les descentes de gouttières à placer.
Les descentes de gouttières seront pour une prochaine fois, les travaux ayant été interrompus par Jiji, ou plutôt dans le cas présent "Catzilla".
Pour vous donner une idée de la taille du bâtiment, sachez que "Catzilla" est une Maine Coon adulte de 8 kg ...
Les travaux se poursuivent !
La salle d'attente et le hall du BV ont reçu leur éclairage .
Le rez-de-chaussée de la partie habitation du chef de gare à reçu ses fenêtres, les rideaux et l'éclairage ont été installés.
