Quand le coeur a ses raisons !

Une réflexion mûrie depuis maintenant quelques mois m’a fait changer de politique et réorienter mes choix, ou plutôt en revenir à la source première de mon plaisir, à savoir mon mini-réseau Osterheide.

En effet, si j’ai éprouvé beaucoup de satisfaction et une certaine euphorie avec la mise en chantier de mon grand réseau Trossingen, je n’y trouve pas la satisfaction escomptée et tout étant strictement NEUF et NON FIXÉ, j’ai décidé d’abandonner le projet.

Vous n’êtes pas sans avoir remarqué que toutes mes vidéos de présentation sont toujours tournées sur mon mini-réseau.

 

C’est en effet ce tout petit réseau qui me donne le plus de plaisir et si la pièce est modeste par la taille, j’y ai tout, armoires, bureau, réseau, vitrines, meuble pour Catzilla, bref mon petit coin de paradis !

Je vais donc prochainement démonter le grand réseau Trossingen et revendre un énorme lot de rails et aiguillages 100% neufs, ainsi que certains coffrets de voitures voyageur et quelques machines. Certaines pièces ont d’ailleurs déjà trouvé acquéreur ! Et la tirelire modélisme ferroviaire de se remplir et avoir pu me permettre quatre réservations parmi les nouveautés 2026 ! Elles devraient arriver courant de la seconde moitié d’année.

Pour les bâtiments, j’ai décidé de les offrir à mon ami Fred Glmt plutôt que les revendre, c’est ça l’amitié. Je garderai les plus petites habitations (certaines terminées, une presque et deux à monter). Elles trouveront place dans une extension purement paysagère et amovible sur la gauche du mini-réseau avec poursuite de mon fond montagneux actuel issu d’un set Toporama (il me reste de quoi faire largement), plein d’arbres (je n’en manque pas) et un château en arrière-plan.

Bref, je vais poursuivre mon aventure Osterheide pour le plus grand plaisir de Catzilla et le mien !

PS : pour info et après un petit bricolage de 30 minutes sur les quais, ma petite gare Osterheide a retrouvé avec bonheur sa place initiale sur le mini-réseau avec en bonus un quai rallongé !

 

Le nouveau V60 de Märklin

“Cinq heures du mat’ j’ai des frissons … C’est l’insomnie, sommeil cassé” …
Bref, la maison étant endormie, j’en profite pour déballer et essayer le petit V60 (nouveauté Märklin 2025/2026 réf. 38600) que m’a envoyé Modellbahn Shop Lippe lundi fin de journée et déjà reçu ce mardi midi … ils font fort ces Allemands !

La machine est superbe, très finement détaillée et effectivement, la conception est totalement nouvelle par rapport à la précédente version. Parmi les améliorations, ce qui saute immédiatement aux yeux est l’absence de l’affreuse vis de fixation sur la toiture de la cabine, il était temps !

La seconde chose qui me frappe est l’absence des affreux boîtiers des attelages Telex, mais “oukisonpassés ?” … Märklin a fait très fort et a conçu un nouvel attelage Télex non seulement automatique (le dételage seul devant être actionné) mais surtout très discret, enfin ! Bravo !

En fait, par rapport aux versions précédentes, il s'agit construction entièrement nouvelle.
A noter également parmi les nombreuses nouveautés, éclairage de la distribution, réservoir tampon pour pallier les courtes interruptions de courant, bande sonore originale du moteur Maybach avec commutateur, etc … 

Modèle réel : Locomotive de manœuvre diesel série V 60 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base pourpre. Moteur diesel-hydraulique avec arbre secondaire de renvoi. Capots et cabine de conduite de la version de série. Forme du toit de la cabine de conduite correspondant à celle des locomotives jusqu'à env. V 60 390. Toit de la cabine de conduite avec trappes d'aération. Première forme du silencieux. Foyer Dofa avec chauffe au charbon, réservoir de charbon situé à droite derrière le foyer Dofa. Numéro d'immatriculation V 60 334. Etat de service vers 1960.

Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Un essieu moteur, deux essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés par bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la distribution commutable en mode numérique. Double feu A commutable. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Sélection distincte des attelages Telex à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Mains montoires et garde-corps rapportés en métal. 

Bon, assez parlé, place aux autres photos ! Vous remarquerez au passage le nombre impressionnants de fonctions disponibles.

Et bien entendu, les traditionnelles vidéos !

En résumé, du tout grand Märklin et un très bon rapport qualité/prix !

Osterheide ou déjà 3 ans de plaisir et d'évolution !

Déjà 3 ans ? Hé oui, le temps passe vite, cette aventure et ma rechute définitive dans le HO ont commencé en janvier 2023 !

Certes, je n'avance pas vite,

Certes il y a eu des changements de projets,

Certes il y a les problèmes de la vie qui font que ...

Certes il est loin d'être fini,

Certes il sera encore en chantier longtemps,

Mais une chose est certaine, mon p'tit réseau je l'adore ! 

Avec lui, je rentre dans ma bulle et je m'évade des tracas,

Avec lui, je me ressource et trouve évasion et liberté,

Avec lui je suis dans un autre monde, celui que je crée.

Bref, bon anniversaire Osterheide, mon merveilleux p'tit réseau ! 

Et pour cela remontons le temps jusqu'à l'origine ...

Un grand classique chez Märklin, la BR 52

Hello tout le monde,

Et bien voilà donc la petite dernière, une belle BR 52 Märklin (réf. 3715) sortie en 1994, ce qui lui fait 32 ans ! Évidemment, comme toujours, encore une super occasion toujours en état neuf de chez Neuf !

Si dans le passé j'ai possédé puis revendu une version récente sonorisée de cette machine (voir La BR 52 Märklin réf. 39530 digital sound ) j'ai eu l'opportunité de retrouver dernièrement cette ancienne version non sonorisée de 1994.

Il s'agit évidemment d'un modèle presque tout métal non sonorisé, mais déjà digital au format MM (Märklin Motorola) avec un bon ralenti et une excellente progressivité. Certes elle est un peu moins détaillée que sa soeur actuelle, mais pour ma part bien assez à mon goût. 

Pour comparaison, voici la version Mfx digital sound de 2022.

Autre avantage non négligeable des anciens modèles, leur prix ! Seulement une centaine d'euros, soit moins du quart (pratiquement du cinquième) du prix du modèle actuel ! Comme quoi le marché de l'occasion est une très bonne alternative en ces temps de plus en plus difficiles pour qui cherche à se faire plaisir pour un coût abordable.

Modèle réel : Locomotive pour train marchandises série 52 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec tender-bassine, cabine de conduite fermée et écrans pare-fumée Witte. Etat au début des années 50.

Modèle réduit : châssis et chaudière en métal, 5 essieux moteurs, bandages de roues, phares triples à l'avant et à l'arrière avec inversion, décodeur numérique Märklin Motorola.

Je vous laisse la découvrir en images.

Et avec deux vidéos.

Il n'y a pas à dire, mais les anciens modèles de Märklin ... j'adore !