jeudi 22 juin 2023

Modification d'un ancien signal à palette Märklin

Hello tout le monde,

Voici le résultat de la transformation d'un ancien signal mécanique Märklin en un nouveau modèle plus réaliste, facilement installable et démontable, pouvant être laissé tel quel ou bien encore commandé par servomoteur.


On trouve ces signaux d'occasion entre 10 et 15 euros l'unité. 
La première photo montre la configuration originale une fois le cache plastique qui protège le moteur retiré. 
Les suivantes montrent le résultat final et ce qu'il reste du support après découpe et ébavurage.





Dans mon cas la question de la fonctionnalité ne se pose pas, car mes signaux seront purement décoratifs.
Si pilotage il doit y avoir (pour le jeu ou les prises de vues par exemple si je veux mettre le signal sur la bonne position), il me suffit de positionner la palette à la main.
Un petit joint de bourrage (histoire de supprimer le jeu et maintenir le signal en position) a été réalisé au moyen d'une tranche de gaine thermorétractable et inséré entre la tête du rivet et le palonnier de renvoi.


Le mouvement reste ainsi possible tout en assurant le maintien en position souhaité.

Mais si un jour il me prenait l’envie de les motoriser, un moteur MTB (MP1 par exemple) sous la table et le tour est joué. Solution simple, facile, fiable et economique.


Il est également possible de faire comme en réalité des commandes mécaniques en surface (ou sous la table) car la tige du mécanisme est reliée à un palonnier à 90° situé à la base du mât.


Pour l'éclairage de l'ampoule, on utilisera le fil gris qui descend le long du mât (recoupé dans mon cas) et on soudera un second fil sous le support conducteur (Il fait masse).


En fait mon but était de me fabriquer de jolis signaux entièrement métalliques et facilement démontables (juste une vis et on déboîte) pour ajouter une petite touche de réalisme.
Je ne voulais pas non plus faire de découpes dans ma planche pour cacher les moteurs d’origine. Ici, une simple vis à bois pour fixer le support, puis on cache ce dernier avec le ballast. Et le poteau reste demontable à tout moment au moyen de sa vis de fixation latérale à sa base.


Et le tout à moindres frais (dans mon cas 10 euros le signal) un peu comme MKD avait fait dans le passé avec ses signaux français mécanisables en kit plastique.


A signaler que pour ceux qui désireraient garder et utiliser le moteur Märklin sans rien modifier, il est préférable de découper un logement dans le plan de roulement selon la méthode utilisée par Bernd Schmid dans les années 70’, un cache en plastique fin ou styrodur (ou encore Depron ou carton plume) venant recouvrir l’orifice et recevant ensuite le ballast ou flocage.



En conclusion, vous n'avez plus d'excuses pour ne pas installer de beaux (et très économiques) signaux sur vos réseaux !

mardi 30 mai 2023

La E 40 Märklin réf. 37401.10

Bonjour à tous,

Après la présentation de la BR 110, voici sa cousine, la E 40. Le modèle, état neuf, provient d'un startset Märklin réf. 29855 produit en 2001.

Au début des années 1950, la DB lança des études pour la mise au point d’une motrice pour tous services. Bien que les 5 prototypes de E 10 aient réalisé des performances satisfaisantes, la DB abandonna le concept de motrices pour tous services. Pour les achats futurs, la DB développa des normes unifiées.

Il en résulta des conditions d’achat et d’entretien nettement simplifiés. 

Les 2 types les plus importants sont la E 10 et la E 40 dont les structures électriques et mécaniques sont sensiblement identiques. Près de 1300 exemplaires de ce type ont été fabriqués. Les 2 développent une puissance de 3620 kW. La BR 110, destinée aux trains rapides, peut atteindre une vitesse de 150 km/h alors que la BR 140, destinée au trafic marchandises, a une vitesse maxi de 110 km/h.










Et voici une petite vidéo pour terminer.



La BR 110 Märklin réf. 34402 upgradée

Bonjour à tous,

Voici une belle locomotive électrique Märklin 34402 BR110 état neuf de 2003, upgradée haute performance et avec décodeur ESU LokPilot V4.0 M4.

Il s'agit d'une locomotive polyvalente de vitesse, nouvelle version de l'ancienne E 10. 

La série E 10 est un type de locomotives électriques de la Deutsche Bundesbahn, mises en service en 1952. Elles font partie du programme Einheits-Elektrolokomotiven (locomotives unifiées) et ont été construites pour le service des trains express. En 1968, la série a été renumérotée série 110. La BR 110, destinée aux trains rapides, peut atteindre une vitesse de 150 km/h.












Et bien entendu, une petite vidéo.



lundi 15 mai 2023

Une brasserie et un commerce de modélisme ferroviaire

Hello tout le monde,

Voici ma dernière réalisation … une création originale peu courante.


Quand tu décides de créer une brasserie attenante à un magasin de modélisme ferroviaire en partant d’un kit de brasserie Faller 130960 (dont tu utilises et modifies juste la partie atelier) et de pièces de récupération diverses issues d'un kit de maisons de fond de décor Faller 130430, le tout retravaillé à ta sauce !





Petit clin d'oeil à mes deux amis Fred Gilmet et Daniel Zuger qui se retrouvent ainsi métamorphosés respectivement en détaillant de modélisme ferroviaire et artisan brasseur.



 Viennent ensuite les travaux de détaillage et de finition.





Et ensuite on termine par la patine finale de l'ensemble.