Bref, la maison étant endormie, j’en profite pour déballer et essayer le petit V60 (nouveauté Märklin 2025/2026 réf. 38600) que m’a envoyé Modellbahn Shop Lippe lundi fin de journée et déjà reçu ce mardi midi … ils font fort ces Allemands !
La machine est superbe, très finement détaillée et effectivement, la conception est totalement nouvelle par rapport à la précédente version. Parmi les améliorations, ce qui saute immédiatement aux yeux est l’absence de l’affreuse vis de fixation sur la toiture de la cabine, il était temps !
La seconde chose qui me frappe est l’absence des affreux boîtiers des attelages Telex, mais “oukisonpassés ?” … Märklin a fait très fort et a conçu un nouvel attelage Télex non seulement automatique (le dételage seul devant être actionné) mais surtout très discret, enfin ! Bravo !
En fait, par rapport aux versions précédentes, il s'agit construction entièrement nouvelle.
A noter également parmi les nombreuses nouveautés, éclairage de la distribution, réservoir tampon pour pallier les courtes interruptions de courant, bande sonore originale du moteur Maybach avec commutateur, etc …
Modèle réel : Locomotive de manœuvre diesel série V 60 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base pourpre. Moteur diesel-hydraulique avec arbre secondaire de renvoi. Capots et cabine de conduite de la version de série. Forme du toit de la cabine de conduite correspondant à celle des locomotives jusqu'à env. V 60 390. Toit de la cabine de conduite avec trappes d'aération. Première forme du silencieux. Foyer Dofa avec chauffe au charbon, réservoir de charbon situé à droite derrière le foyer Dofa. Numéro d'immatriculation V 60 334. Etat de service vers 1960.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Un essieu moteur, deux essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés par bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la distribution commutable en mode numérique. Double feu A commutable. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Sélection distincte des attelages Telex à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Mains montoires et garde-corps rapportés en métal.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Un essieu moteur, deux essieux et arbre secondaire de renvoi entraînés par bielles d'accouplement. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la distribution commutable en mode numérique. Double feu A commutable. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec réservoir tampon. Sélection distincte des attelages Telex à l'avant et à l'arrière possible en mode numérique. Mains montoires et garde-corps rapportés en métal.
Bon, assez parlé, place aux autres photos ! Vous remarquerez au passage le nombre impressionnants de fonctions disponibles.
Et bien entendu, les traditionnelles vidéos !
En résumé, du tout grand Märklin et un très bon rapport qualité/prix !
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