Une brasserie et un commerce de modélisme ferroviaire

Hello tout le monde,

Voici ma dernière réalisation … une création originale peu courante.

Quand tu décides de créer une brasserie attenante à un magasin de modélisme ferroviaire en partant d’un kit de brasserie Faller 130960 (dont tu utilises et modifies juste la partie atelier) et de pièces de récupération diverses issues d'un kit de maisons de fond de décor Faller 130430, le tout retravaillé à ta sauce !

Petit clin d'oeil à mes deux amis Fred Gilmet et Daniel Zuger qui se retrouvent ainsi métamorphosés respectivement en détaillant de modélisme ferroviaire et artisan brasseur.

 Viennent ensuite les travaux de détaillage et de finition.

Et ensuite on termine par la patine finale de l'ensemble.

La patine de la voie

Hello tout le monde, voici les derniers travaux !

Patine des rails appliquée au pinceau.
Peinture maquette enamel - Humbrol 113 - Rouille Mat.

La prochaine étape sera l'électrification du réseau et la pose de la caténaire Viessmann afin que mes machines électriques évoluent dans un environnement réaliste.

La De 6/6 Märklin réf. 37522 digitale

Bonjour à tous,

Voici la locomotive série De 6/6, des Chemins de fer Fédéraux Suisses (SBB / CFF / FFS). Construction vers 1953 «Crocodile du Seetal».

Les De 6/6 sont trois anciennes locomotives électriques (15301-15303) des Chemins de fer fédéraux suisses dont la 15301 en est actuellement la seule conservée.

Les locomotives De 6/6 furent construites en 1926 pour les Chemins de fer fédéraux suisses. Elles furent commandées pour la Ligne du Seetal. Elles étaient connues comme Crocodiles du Seetal. Cette dénomination vient du fait que la construction du châssis (articulé) correspondait en majeure partie à celle de la célèbre machine du Saint-Gothard. Deux groupes de roues motrices (mais sans roues porteuses) supportaient une caisse en 3 éléments. Par contre, les locomotives devant être plus souples et plus légères, les composants mécaniques étaient identiques à ceux des petites locomotives de manœuvre du type Ee 3/3 qui furent construites en parallèle : chaque bogie moteur était entraîné par un moteur via un arbre secondaire de renvoi et des bielles obliques. Elles n'étaient équipées que d'un pantographe pentagonal et elles avaient sur un des côtés latéraux de grandes trappes de ventilation pour le refroidissement des transformateurs.

Au total, 3 locomotives de ce type ont été construites, et numérotées de 15301 à 15303. Elles étaient capables de fonctionner sous deux tensions différentes : 5,5 kV, 25 Hz, utilisé sur la ligne du Seetal, 15 kV 16 ²⁄₃ Hz. L'ancien système fut retiré de ces locomotives en 1930, lorsque la ligne a été modernisée aux normes nationales des CFF. Elles étaient assignées au dépôt de Lucerne.

À l'origine, les locomotives étaient de couleur verte, mais en 1954, elles furent repeintes en rouge-brun. Actuellement, la couleur de la 15301 vire plus sur le rouge que sur le brun.

La De 6/6 15302 fut mise au rebut en janvier 1983 et la 15303 la suivit en mars 1983. La 15301 fut elle vendue à l'Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB).

(source Wikipedia)

Et bien entendu une petite vidéo ! 

La Ae 3/6 II Märklin réf. 3351 digitale

Bonjour à tous,

Voici la superbe Märklin 3351 locomotive électrique série Ae 3/6 II SBB. Modèle neuf version Delta de 1994 upgradée moteur 5 pôles et décodeur moderne.

Les Ae 3/6 II sont des locomotives électriques des chemins de fer fédéraux suisses, entrées en service entre 1924 et 1926, et retirées entre 1965 et 1977.

Et bien entendu, une petite vidéo ! 

La BR 52 Märklin réf. 39530 digital sound

Bonjour tout le monde,

Voici aujourd'hui la présentation de la toute nouvelle BR 52 Märklin réf. 39530 (nouveauté 2022) disponible depuis peu.

Il s'agit d'un tout nouveau modèle avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal pré-équipée pour l’installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à deux feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court avec cinématique entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM à l’arrière du tender et à l’avant de la loco, hauteur des tampons à l'avant conforme NEM. Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d’attelages à vis fournis. Longueur h.t. 26,4 cm.

Voici un aperçu des fonctions sonores (notice Märklin) dont elle est dotée. Pour en bénéficier pleinement, il vous faudra une centrale performante du style CS3. Toutefois une CS2 et une MS2 mises jour conviennent parfaitement déjà.

Petite historique du modèle grandeur.

Locomotive lourde à vapeur série 52 pour trains marchandises, avec tender bassine 2´2´T30 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base noire/rouge. Écrans pare-fumée Witte avec bord supérieur plié. Essieux porteur avec roues pleines. Numéro d’immatriculation de la loco 52 1530. État de service vers 1951/52.

Quelques photos des détails de la machine.

Et bien entendu, les essais en vidéo.