J'ai craqué pour une gare pour mon réseau étagère en Spur1, la nouveauté 2025 de Piko, la gare de Neuffen dans le Bade-Wurtemberg. De belles répliques à colombages, des toits en petites tours et des gouttières vertes, portes de la gare ouvrables, aménagement intérieur réalisable ... j'adore !
Si Piko indique "facile" en ce qui concerne le niveau de difficulté de construction, il n'en est rien ! C'est plutôt du niveau "expert" tant il y a des erreurs de conception et des ajustements ou ou modifications à apporter. Je la trouve saumâtre au vu du prix du kit.
J'en reparlerai régulièrement et vous expliquerai comment y remédier.
En dehors de cela, le résultat est magnifique !
Bien que renseignée par Piko pour l'échelle G (1/22,5) l'observation et l'analyse des photos, dimensions, hauteur des personnages par rapport aux portes et plafonds, etc ... montre qu'en réalité on est plutôt à l'échelle I (1/32).
Une recherche précise n'a d'ailleurs fait que confirmer ce que je pensais.
Modèle Piko annoncé Spur G (1/22,5) 1350x470x550 mm
Modèle Vollmer Échelle N (1/160) 270x100x120 mm
Transposition Spur 1 (1/32) 1350x500x600 mm
Preuve que le modèle Piko est en fait du 1/32 et donc parfait pour le Spur 1, cqfd !
Evidemment, vu la taille imposante de cette gare, je me trouve devant un gros problème ... comment et où la placer, sachant que je dispose d’une profondeur de 23 cm entre la voie et le fond de décor. Or le socle de la gare de Neuffen de Piko en fait 44 cm ...
Certes je pourrais rajouter une table sur l'avant, mais cela cacherait la voie et de plus je ne verrais jamais que l'arrière de ma gare !
Je vais donc travailler comme le font beaucoup de modélistes pratiquant le O et le 1 en Allemagne, à savoir la modifier pour en faire 2 gares en demi-relief et je pourrai les interchanger selon mes humeurs vu qu’une seule sera sur le réseau.
Voici une projection de ce à quoi elles ressembleront.
Certes je pourrais rajouter une table sur l'avant, mais cela cacherait la voie et de plus je ne verrais jamais que l'arrière de ma gare !
Je vais donc travailler comme le font beaucoup de modélistes pratiquant le O et le 1 en Allemagne, à savoir la modifier pour en faire 2 gares en demi-relief et je pourrai les interchanger selon mes humeurs vu qu’une seule sera sur le réseau.
Voici une projection de ce à quoi elles ressembleront.
Ça y est donc, c’est parti pour des semaines si pas des mois de travail titanesque car le moins qu’on puisse dire, c’est du costaud, la boîte fait 12,5 kg !
Si je décompte les chutes des grappes, il faut compter 10 kg pour la gare complète (1,35 m x 0,44 m x 0,55 m) et donc, après de profondes modifications, cela me fera entre 5 et 6 kg pour chaque demi-gare (1,35 m x 0,22 m x 0,55m).
Si je décompte les chutes des grappes, il faut compter 10 kg pour la gare complète (1,35 m x 0,44 m x 0,55 m) et donc, après de profondes modifications, cela me fera entre 5 et 6 kg pour chaque demi-gare (1,35 m x 0,22 m x 0,55m).
Le kit est très complet, chaque grappe est emballée individuellement dans un sachet (ils vint s'avérer bien pratiqués pour ranger les sous-ensembles en cours de montage) et en plus les quais, murs, boiseries et toitures ont reçu d'origine une légère patine, génial !
Deux flacons de colle sont même fournis, très bonne initiative de Piko.
La construction débute par la façade principale.
Ce qui ne manque pas d'attirer les petits curieux de service ...
Les portes, initialement prévues fonctionnelles, seront toutes collées en position fermées, car non seulement une fois ouvertes, impossible de les refermer, mais surtout, le fait de les laisser fonctionnelles laisse un jour énorme tout le tour.
Je les ai donc collées définitivement et le jour a été caché par derrière au moyen de languettes de plastique provenant de la boîte à brols, coupées aux bonnes dimensions et collées. En plus cela renforce le tout.
La revue est là pour vous donner une idée de la taille de cette façade ...
Et bien entendu, je n'ai pas résisté à l'envie de la positionner sur le réseau avec une planche en guise de quai provisoire. Le moins que l'on puisse dire, c'est que cela promet non seulement du grandiose, mais surtout du très beau !
Vient ensuite l'etape de précision décisive et irréversible ... Découpe avec une fine scie X-Acto des plaques de base de mes 2 futures gares en demi-relief au 1/32. Opération délicate de précision et ne tolérant aucune erreur de précision ! Ouf , c'est réussi !
La construction peut donc se poursuivre avec l'édification des premiers murs sur le socle/quai central avant.
Reprise ensuite des travaux et mise en place de renforts.
À ce stade, l'envie de voir ce que cela donne sur le réseau se fait sentir et franchement, ça promet d'être superbe !
Poursuite avec la préparation de divers sous-ensembles. Les sachets qui emballaient les grappes de pièces s'avèrent bien pratiques pour le rangement.
Je peux donc poursuivre plus facilement la suite du montage de la partie centrale de ma gare et j'en profite pour attaquer également la seconde moitié.
Vous remarquerez les renforts verticaux pour soutenir les murs, réalisés à partir des chutes des grappes de pièces.
Observez également la précision de mes traits de coupe, l'ajustage est parfait.
Les portes, initialement prévues fonctionnelles sont collées en position fermée et l'énorme jour disgracieux est marqué en collant par derrière des languette devplastuque provenant de la boîte à brol.
Ensuite, rapide montage à blanc des deux murs du premier étage ...
Et je constate la première grosse erreur de conception du kit, à savoir un jour énorme dans l'angle intérieur !
Encore une fois, je trouverai de quoi combler cet espace dans ma boîte à brol.
Ce petit problème réglé, l'assemblage de l'arrière du bâtiment se poursuit ainsi sans problèmes particuliers.
Il faut ensuite coller une extensions du socle/quai.
Ayant scié cette dernière en deux parties, je me vois obligé de rajouter des points d'appuis et ce sont des petits caches Viessman (provenant d'un set d'éclairage fourni dans un kit HO de Kibri) retrouvés dans la boîte à brol et ayant pile la bonne hauteur qui feront l'affaire !
Une fois les demi-parties du socle/quai collées et les raccords en secs, la suite se poursuit sans problèmes.
Une fois le tout bien sec, une petite mise en situation de mes deux futures gares en demi-relief sur le réseau est de rigueur, à la fois pour contrôler, mais surtout pour le plaisir des yeux !
Reprise des travaux avec les murs à colombages du premier étage et de nouveau je me retrouve face à une erreur de conception du kit et donc obligé de biseauter certaines pièces, pire même, carrément reprendre de la matière dans une !
Enfin, au final le résultat est plutôt réussi, mais que de chipotages ! C'est bon que j'ai des années d'expérience, mais lorsque Piko annonce "facile" comme difficulté d'assemblage, on se demande bien à quoi correspond le niveau "difficile" ...
Et inutile de vous préciser que l'ajustage des deux petits murs du premier premier étage de la petite tour s'est avéré dans le même style ...
Inutile de vous dire que je redoute déjà la suite pour le second étage, ainsi que pour la partie avant en surplomb ... à blanc, une seule pièce à un côté correct, tout le reste sera à revoir et je redoute déjà la pose des toitures le moment venu !
Et de nouveau problème similaire lors du montage des murs en bois de la remise gauche, je commence à être habitué ! Mais bon, le résultat final rend très bien.
Voici donc la face A, d'une seule pièce.
Et la face B que j'ai pu conserver en deux parties emboitables.
Poursuite des travaux avec la préparation de la profonde du premier étage et des toitures. Encore une fois, les pièces nécessiteront d'être retravaillées et ajustées. Une chute de grappe sera même sculptée sur mesure pour devenir une poutre et combler un espace.
On continue avec les balcons et la tourelle arrière avant de poursuivre les travaux de toiture. Je passerai encore sous silence les nombreux ajustements nécessaires ...
Ça commence à ressembler à quelque chose !
Il est temps maintenant de passer à la pose des caches imitant les rideaux ainsi qu'au collage des renforts structurels internes car n'oublions pas que je construis en demi-relief et il faudra donc soutenir les murs et toitures de manière solide.
Ensuit, de nouveau la galère, c'est reparti pour de nombreuses et profondes rectifications nécessaires (encore …) toujours suite au manque de précision des pièces et à des erreurs (inacceptables pour un kit de ce prix) de conception et de moulage, avec la réalisation des toitures des petites annexes.
Bon, il faut reconnaître que j'ai encore bien rectifié les choses !
Les travaux se poursuivent non sans mal avec la pose des toitures du bâtiment principal ainsi que de nombreux renforts et rigidificateurs internes.
Puis montage du quai de chargement.
Et enfin des derniers éléments de toitures !
Ensuite, mise en place des dernières boiseries et des gouttières.
Vient ensuite le moment de poser les tuiles faîtières ... là encore, Piko se fiche du monde en fournissant 2 grappes de courtes longueurs ... jamais vu ça !
Et pour couronner le tout, elles ne sont pas à l'échelle (beaucoup trop grosses) et vraiment laides et pas réalistes ... juste bonnes à servir de chapeau de troll pour vos personnages !
Bref, elles ont fini à la poubelle et je préfère laisser mes toits tels quels.
Dans la série des erreurs et absurdités de conception du kit, toutes les descentes de gouttières se sont avérées trop courtes de 5 à 10 mm !
Je me suis donc retrouvé obligé de ramollir le plastique à la flamme d'une bougie pour les allonger par étirement et obtenir la bonne longueur ...
J'en ai également profité pour réaliser une pièce imitant le bois pour combler le jour (encore un défaut de conception ...) dans le colombage.
C'est nettement mieux ainsi !
Une fois ce problème réglé, il ne me reste qu'à assembler les cheminées, les scier pour les deux gares et les coller.
Epilogue ... Quand tu fais revivre le passé …
Ça y est, ma gare de Neuffen en demi-relief au 1/32 est terminée ! Il ne lui manque plus que les géraniums, le lierre de l’arcade, quelques affiches et horaires de trains ainsi que quelques personnages et accessoires duvers. En tout 7 semaines de travail acharné et de nombreuses difficultés pour la réaliser. La construction de sa soeur (qui partira une fois finie à l’étranger) est en bonne voie d’achèvement également.
A suivre prochainement ... la fin de la construction de la seconde gare en demi-relief.