Trossingen, la pose du fond de décor !

Hello tout le monde !

Aujourd’hui j’ai enfin pu prendre le temps nécessaire pour fixer le fond de décor de mon réseau Trossingen. Pour rappel, il a été acheté chez https://modellbahning.de que je recommande les yeux fermés ! 

Pour le montage, rien de bien chinois, une fois l’horizontale (donnée par le plateau) tracée au crayon sur le mur, j’ai simplement utilisé des clips de fixation invisibles initialement prévus pour la pose de bois rainuré sur murs et plafonds (il m’en restait une boîte, datant de mes travaux) que j’ai fixés avec un clou. 

La rainure des clips fait 3mm d’épaisseur, pile celle de mon fond de décor. Le bas de ce dernier est emboîté ensuite dedans.

Évidemment, la découpe pour la prise et l’interrupteur a été effectuée avant. La présence inévitable de ces derniers appendices ne dérange pas trop dans la mesure où ils ne seront pas visibles lors des prises de vues. De toute manière, pas le choix !

Et pour fixer le haut du fond de décor, J’ai utilisé tout simplement des petits clous sans tête, enfoncés un peu partout dans la végétation au niveau des zones limites avec le ciel. Ils sont totalement invisibles, même avec un oeil exercé.

Je suis vraiment très satisfait du résultat et la transition entre la couleur naturelle de mon plateau avec celle du champ labouré du fond de décor est parfaite, on voit à peine la différence !

Et puis surtout, l’effet de profondeur est vraiment saisissant ! Je ne me lasse pas de le regarder. Voici quelques photos pour mieux vous rendre compte.

Sonneberg 2.0 : Partie 12 - Une traversée de voies

Hello tout le monde,

Ça y est, l'ami Fred a repris les travaux et je vous présente aujourd'hui sa dernière réalisation, à savoir une traversée de voies.

Dans le jargon ferroviaire, il s'agit un passage sécurisé pour les piétons à travers une ou plusieurs voies ferrées, appelé traversée des voies par le public (TVP).

Les premiers essais ont été faits avec du balsa de 1mm qui après découpe et ajustage des éléments a ensuite été gravé pour imiter un plancher.

 

Le travail à peine fini, un inspecteur des travaux finis débarquait et son verdict sans appel tombait aussi sec,

Bon, plus sérieusement, Fred n'était pas satisfait de la rigidité et de la solidité du matériau, car il ne faut pas oublier que les éléments les plus grands doivent être amovibles et juste posés, nécessitant donc une autre solution.

Après réflexion et discussion, le choix final s'est porté sur des plaques de pavages en plastique de chez Auhagen. Voici les différentes étapes de la réalisation. 

Seuls les éléments entre les profilés de rails ont été reponcés très légèrement en épaisseur afin de permettre aux picots centraux de la voie C de dépasser légèrement, évitant ainsi toute coupure électrique pour le frotteur des locomotives. 

Pour terminer, après ajustage final, opération peinture et marquage en blanc des limites de sécurité.

Et voilà ce que cela donne avec un peu plus de recul.

La locomotive BR 003 de Märklin ou enfin le retour d'un modèle abordable !

Hello tout le monde,

Je vous présente aujourd'hui  la “petite" dernière de Märklin, la BR 003 de la DB (réf. 36951). Moi qui suis généralement un habitué des modèles d'occasion, j'ai craqué pour une fois et me suis payé cette nouveauté 2025/2026.

Il faut dire, qu'elle a des arguments ... dont son prix très attractif notamment !

C’est vraiment une très bonne idée que Märklin a eue de ressortir une nouvelle version de cette machine et qui plus est en version “entrée de gamme" à un prix très abordable ! Certes, ils ont réutilisé les anciens moules, mais elle est dotée de nombreuses améliorations.

Décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Pré-équipée pour l’installation ultérieure du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED).

Franchement, je trouve cette version très réussie et bien suffisante pour moi comme pour la plupart d’entre nous j’imagine. Espérons seulement que dans le futur Märklin nous sorte encore des modèles de ce genre et à ce prix !

Et bien entendu la traditionnelle petite vidéo avec cette fois Miss “Catzilla” Izzy.

Trossingen, une superbe gare !

Hello tout le monde,

Je vous présente aujourd'hui un article complet sur la construction de la superbe (et grande) gare de Trossingen de chez Faller réf.110114.

Le modèle Faller vu côté rue

Ce modèle était devenu collector car disparu un bon moment du catalogue, mais Faller a eu la très bonne idée de le ressortir récemment, toujours sous la même référence 110114.

Il s'agit d'un fameux morceau avec ses 490 pièces et 36 cm de long !

La véritable gare en 1898, vue côté voies

(source https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/nbdpfbw/article/view/12741/6574)

Le kit Faller (première édition)

Le contenu du kit

Trossingen est une ville d'Allemagne, située dans le Land de Bade-Wurtemberg (Forêt-Noire), avec 16 007 habitants. On y trouve, entre autres, un conservatoire très réputé (la Hochschule für Musik Trossingen), un chemin de fer historique (Trossinger Eisenbahn) et le squelette d'un saurien (plateosaurus trossingensis). Trossingen est connue pour la fabrication des harmonicas et accordéons de la marque Hohner.

Voici quelques photos de la vraie gare trouvées sur le net.

La gare en 1898, vue côté rue 

(source https://www.trossinger-eisenbahn.de/geschichte/die-gebaeude-der-trossinger-eisenbahn/)

La gare en 1902, vue côté voies

(source https://www.trossinger-eisenbahn.de/geschichte/die-gebaeude-der-trossinger-eisenbahn/)

Vous constaterez comme moi que cette gare Faller est très fidèle à l'originale. Ce kit n'est malheureusement plus disponible depuis des années mais j'ai eu la chance de pouvoir en retrouver un toujours sous son cellophane d'origine en Allemagne !

La construction du kit commence par la préparation du socle. Je précise que l'assemblage des éléments constitutifs du socle de base/quai ont été réalisés sur une plaque de verre et ont été immobilisés au moyen de poids durant une nuit histoire d'assurer une base parfaitement plane.

Les quais et soubassements resteront sans patine ou empierrements supplémentaires car le jour où cette gare se retrouvera comme je l’espère sur un grand réseau, elle recevra des compléments de quais et ce travail se fera alors.

Pour la réalisation de la première partie d'une des façades, beaucoup de pièces et de patience, mais le résultat est vraiment à la hauteur et très prometteur.

Poursuite des opérations avec une seconde, beaucoup plus complexe.

 

Vient ensuite le premier assemblage sur le socle de base. Inutile de préciser que ce dernier est posé sur une plaque en verre (gage d'une surface parfaitement plane) et maintenu bien à plat par quelques poids jusqu'à séchage complet.

Et évidemment, il y a déjà des curieux … Tassin, Pitivier et le Chef Chaudard.

 Ensuite, poursuite des opérations selon le même principe.

On commence à voir vers quoi on se dirige, même si c'est bien loin d'être terminé et que de nombreuses heures seront encore nécessaires avant d'arriver au résultat final. C'est là que je trouve mon plaisir et cette construction est un véritable régal ! 

Je précise que l'assemblage de ce kit ne s'adresse absolument pas à des débutants.

Quelques heures et de nombreux collages plus tard ...

On arrive ainsi finalement au dernier mur de façade arrière.

 

Après avoir assemblé les murs principaux vient le moment de monter le bâtiment annexe et ses quais de chargement.

Ensuite c'est le moment de s'attaquer à sa toiture puis à la tour principale.

A ce stade l'ensemble a déjà fière allure !

On passe ensuite à la partie la plus monotone et répétitive avec l'assemblage des 9 petits fenestrons, soit près de 100 pièces à assembler au total.

Ils seront ensuite mis en place sur la toiture principale ainsi que diverses petites pièces additionnelles.

Vient ensuite la mise en place du tout.

Les opérations se poursuivent avec le toit de la tour principale et la pose des descentes de gouttières, ainsi que plein de petits accessoires.

Et bien entendu n'oublions pas les obligatoires "chéraniums" comme disent si bien nos amis Alsaciens !  Hopla !

Bref, après de nombreuses mais agréables heures de travail, je vous laisse admirer le résultat final.

Et enfin, quelques photos prises côté rue sur mon réseau Vintage en construction.